隨著歐洲軌交防火標準的日益發展和完善，中國在研究軌道交通材料防火標準的步伐也不斷邁進。緊接著TB/T3138-2006機車車輛阻燃材料技術條件標準，鐵道部在2010年8月正式發布了推出了TB/T3237-2010動車組用內裝材料阻燃技術條件。TB3237標準于2011年2月1日正式實施，并在2013年7月得到廣泛實施。
 

中國鐵標TB/T3237 防火-標準差異
 

為了更好地防范火災的發生，中國鐵道部制定了《 TB/ T3237-2010動車組用內裝材料阻燃技術條件》。新標準相比TB/T3138標準，最大的區別和亮點在于在對燃燒性能要求的基材上，充分考慮了火災危險的煙霧密度和毒性氣體指標。因此，毒性測試更加引起中國廠商的高度關注。
 

TB/T3237是動車組列車自營運以來對內裝材料首次提出的全面阻燃標準。不僅改進了TB/T3138所涉及的阻燃內容，更引進了煙霧毒性的概念。與國外標準（如DIN 5510-2，BS 6853，NF F 16-101等）緊密接軌。對產品的煙密度要求比國外同類標準更加嚴格，不僅對無焰燃燒模式下的發煙量要求Ds1.5≤100，Ds4≤200），在有焰燃燒模式下也要求發煙量達到同樣要求。
 

TB/T3237對煙霧毒性的要求是通過限定具體每一種毒性氣體的濃度值來實現（而不同于國外其它同類標準以毒性指數來衡量煙霧毒性的危害程度）。一定程度上提高了對產品的要求，動車內裝飾材料需要全面減少8種有毒氣體的產生或低于規定的濃度要求。詳情咨詢易朔公司。
 

（1）氧指數測試 GB/T2406.2，GB/T10707,GB/T8924,GB/T5454

（2）燃燒性測試UIC564-2

  (3) 煙霧密度測試GB8323 

（4）煙霧毒性測試 TB3237毒性