白色越野車停在BRT車道前面穩如泰山,公交車急得直想撞
2009年5月28日起，鄭州市快速公交正式開通。當時有媒體報道稱，BRT專用車道全天僅允許快速公交及其支線車輛通行，社會車輛占用BRT專用車道將被罰款200元。同時，開通運行的BRT一號線（農業路中州大道未來路航海路桐柏路）全線設立了電子監控系統，有關部門宣布將對占用BRT車道的違法車輛拍照罰款。
但BRT運行兩年多來，很少聽說有人開社會車輛占用BRT車道被拍照罰款。漸漸地，社會上不少人都認為，社會車輛走BRT車道不會被電子警察拍照罰款，與BRT車道配套的電子監控設施也只是一個擺設。然而，最近一些經常走BRT車道的司機接連接到交巡警部門寄來的交通違法通知書。“看來，交巡警對社會車輛占用BRT車道開始動真格了。”
“姍姍來遲”的罰單
2009年5月28日起，鄭州市快速公交正式開通。鄭州市民楊先生家住大學路與航海路交叉口附近，在未來路與鄭汴路交叉口附近上班。家住的地方和上班的地方都在BRT沿線。楊先生本來經常開私家車上下班，有了BRT快速公交，他決定嘗試乘坐公交車上下班。但幾次坐車下來，楊先生發現坐公交車沒有想象中那么方便。由于BRT公交車上下班高峰時段人非常多，楊先生不是擠不上去，就是上去之后感覺非常難受。于是，楊先生還是開著私家車上下班。
有幾次，楊先生開車時不小心走進了BRT車道，非常擔心被電子警察拍到。然而過了一段時間，楊先生上鄭州車管所的網站查詢，發現居然沒有被拍到違法行駛。
后來，他從一些朋友口中了解到，BRT車道沿線的電子監控都是擺設，根本就沒用。所謂的快速公交前后都裝有攝像頭雖然是真的，但公交公司本身沒有執法權，即使拍到有社會車輛占用他們的公交車專用道，也無法進行處罰。一來二去，半信半疑的楊先生膽子大了，平時駕車若遇有急事，就“借用”BRT車道行車。從他家到單位本來約30分鐘的車程，如果走BRT車道，他只用一二十分鐘。由于養成了不良的駕駛習慣，時間長了，他在沒有急事的時候，也駕車“蹭”BRT車道上去，甚至有時還堵住了BRT公交車。
今年2月2日，楊先生接到了鄭州市公安局交巡警支隊寄來的一張《道路交通安全違法行為處理通知書》，這才如夢初醒。該通知書顯示，楊先生駕駛的轎車于2012年1月8日上午10時許在航海路（碧云路至京廣路段）發生了“機動車違反規定使用專用車道”的違法行為，違反了我國《道路交通安全法》第三十七條規定。
后來，楊先生帶著疑問到鄭州市公安局交巡警支隊四大隊違法處理室進行了咨詢。值班民警張洪波打開電腦，調出了楊先生車輛走BRT車道通過紅綠燈時的照片，楊先生頓時啞口無言。
2月6日，楊先生再次收到一張《道路交通安全違法行為處理通知書》，顯示其1月18日上午在同一地點有相同違法行為。這一次，他沒有再去交巡警四大隊咨詢，因為他知道，這一次還是自己占用BRT專用道惹的禍。
幸福的錯覺：走BRT車道不罰款
其實像楊先生這樣認為走BRT車道不罰款的還大有人在。昨日上午，記者隨機采訪了3名交巡警，其中前兩人表示“沒有聽說走BRT車道拍照罰款”，后一人則說只聽說未來路上的緯二路口和順河路口有兩處360度攝像頭拍攝社會車輛走BRT車道交通違法，但沒有聽說航海路有拍攝的。記者向其說明楊先生的車輛在航海路被抓拍時，這名交巡警稱，這應該是交巡警支隊管理的電子警察拍攝的，而并不屬于支隊下屬的三大隊監控室抓拍的。
就此問題，記者電話采訪了鄭州市交巡警支隊科研所民警郭睿。郭睿說，從BRT公交車開通時起，交巡警部門一直強調社會車輛不能占用BRT車道，而且執勤民警在日常巡邏中，也會對社會車輛走BRT車道的行為進行處罰。目前，除了快速公交車輛可以走BRT專用道以外，其他如消防車、警車、工程車等帶警示燈具的車輛執行緊急任務、搶險任務時，也可以臨時借用BRT車道，另外，有明顯校車標志的校車也可以走。其他社會車輛如果占用BRT車道，被電子警察抓拍到或被交巡警現場發現，則一律處以罰款200元。
鄭州市公安局交巡警支隊有關負責人稱，如果遇到有交通警衛任務、出現影響正常通行的交通事故或其他特殊原因，在執勤交警指揮下，其他社會車輛可借用BRT車道臨時通行。在桐柏路、航海路、未來路、農業路等設置快速公交專用車道的路段，雙向一律不得停放車輛。如果違法停放，警方將對司機處以200元的罰款，并拖移車輛。此外，乘客乘坐快速公交時，必須按照信號燈指示通過人行橫道線進出BRT站臺，不得翻越隔離護欄。
乘客：占用BRT車道該罰
昨日上午，就社會車輛占用BRT車道問題，記者專門到航海路與紫荊山路交叉口進行走訪。在該路口西側，記者看到由西向東行駛的車輛排成了長隊，每一個車道上都擠得滿滿的。有的車輛等不及，就拐到了內側的BRT專用車道上。一輛B1路公交車前方，竟然排列了五六輛普通機動車。最后，前方的機動車都走了，只剩下一輛懸掛臨時牌照的白色現代越野車。B1路公交車車長不斷打遠光燈提示該車直行，但這輛車就是不走。等到直行綠燈結束，這輛車才左轉而去。開車的女公交車車長說：“這些擋路的車，往往車上只坐著一個人，卻因為一個人擋道，耽誤了我們車上幾十個人的行程。”
記者還發現，除了私家車，一些長途客車也擠到了BRT車道上，與公交車搶行。B1路公交車車長不斷用遠光燈閃爍，提示前方違法擋道的車輛，但這些車輛仍舊不為所動。
經常乘坐B1路公交車的乘客王女士說，她每天上班時間都非常緊張，乘坐B1路公交車還算比較快，但每次走到航海路與紫荊山路交叉口時，由西向東的車輛與BRT公交車搶道的情況非常嚴重，幾次因此耽誤了上班指紋打卡的時間。為此，她希望交巡警部門加大對此路口社會車輛占用專用車道的處罰力度，還路于民。
公交公司：“利好”消息讓快速公交車更快
占用BRT車道真的會被電子警察拍照罰款，得知這一消息時，鄭州市快速公交公司一負責人聲稱這是一個“利好”消息，稱這將有利于快速公交提高效率，更好地為乘客服務。據稱，快速公交專用線沿線的監控設施是政府投資400余萬元建成的，一直只具有監控和錄像的功能，現在能用來處罰占用專用車道的車輛，更是物盡其用。
鄭州市快速公交公司相關負責人介紹，目前，鄭州市快速公交日均運送乘客50萬人次，僅主線B1路一天運送乘客就在26萬人次以上。B1路有107輛公交車，全線長30.8公里，平峰時設定90分鐘跑完，一般需要100分鐘到110分鐘，遇到交通擁堵則耗時更長。
B1路公交車一調度員介紹，航海路與紫荊山路交叉口附近，經常有社會車輛占用BRT車道，遇到這種情況，車上乘客一般意見比較大，車長一般會比較理性地忍耐。總體來說，交巡警執法嚴格的路口，占用專用車道的相對少一點。該調度員介紹，現在走BRT車道的社會車輛比起初少了很多。目前，有航海路與紫荊山路交叉口、未來路與緯二路交叉口、未來路與緯五路交叉口、農業路與南陽路交叉口以西等路口和路段占用BRT車道的相對較多，相信交巡警部門加大治理力度，快速公交就會更快速，更好地服務于暢通鄭州的建設。