在火災(zāi)發(fā)生的時(shí)候，人們往往以為看得見(jiàn)的明火非常可怕，殊不知潛在的更大危險(xiǎn)也在靠近。煙霧密度和煙霧毒性，不僅阻礙了逃生視線，而且更能造成人們的窒息死亡-這才是火災(zāi)導(dǎo)致人員大量傷亡的最大元兇。

在國(guó)際海域航行的船舶都要遵循SOLAS（海上生命安全公約）的規(guī)定，船舶包含輪船，艦艇等。由于船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)不易逃生，材料的防火性能特別受關(guān)注。EU（歐盟）和USCG（美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)）規(guī)定所有用于船上的材料都要進(jìn)行防火測(cè)試認(rèn)證，并且只認(rèn)可通報(bào)認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的證書，測(cè)試根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)IMO MSC 61（67）進(jìn)行(IMO)。

 IMO MSC 61(67)煙霧毒性測(cè)試IMO-2-適用產(chǎn)品

適用范圍：艙壁、天花板的表面材料、地板材料、甲板覆蓋物、塑料管道、電纜等

IMO MSC 61(67)煙霧毒性測(cè)試IMO-2-標(biāo)準(zhǔn)要求

光煙霧密度的限值：

毒氣各組分的限值：

一氧化碳CO：1450ppm
溴化氫HBr：600ppm
氯化氫HCl：600ppm
氰化氫HCN：140ppm
氟化氫HF：600ppm
二氧化硫SO2：120ppm
氮氧化物NOx：350ppm

IMO MSC 61(67)煙霧毒性測(cè)試IMO-2-WheelMark和USCG認(rèn)證

船舶材料/設(shè)備用在歐洲注冊(cè)的船舶上面需要根據(jù)船舶設(shè)備指令MED 96/98/EC要求進(jìn)行測(cè)試并執(zhí)行Wheelmark認(rèn)證，而到美國(guó)注冊(cè)的船舶則需要美國(guó)海上警衛(wèi)隊(duì)USCG認(rèn)證。

IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 2：煙霧毒性測(cè)試

IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 5: 表面燃燒試驗(yàn)

IMO MSC 61(67)煙霧毒性測(cè)試IMO-2-參考標(biāo)準(zhǔn)

船上設(shè)備/材料防火測(cè)試需根據(jù)IMO MSC 61(67)和IMO FTPC (fire testing procedure code)
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 1: 不燃物測(cè)試
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 2：煙霧毒性測(cè)試
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 3：A, B, F 耐燃等級(jí)測(cè)試
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 4: 防火門控制系統(tǒng)測(cè)試
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 5: 表面燃燒試驗(yàn)
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 6: 主要甲板覆蓋物測(cè)試
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 7: 垂直放置的紡織物料和覆膜測(cè)試
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 8: 軟墊家具測(cè)試
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 9: 床上用品測(cè)試
IMO MSC 40(64) / ISO 9705 and ISO 5660: 高速船舶防火材料

隨著各種新材料的大量開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，潛在的火災(zāi)危險(xiǎn)因素也越來(lái)越多，火災(zāi)的危害性也隨著越來(lái)越大。無(wú)情的大火曾奪去無(wú)數(shù)人的生命，也吞噬了無(wú)數(shù)的社會(huì)財(cái)富，因此增強(qiáng)材料的阻燃防火性能，日益受到各個(gè)領(lǐng)域的重視。