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上海悍馬建筑科技有限公司

主營產(chǎn)品 1、碳纖維系統(tǒng):碳纖維布、碳纖維板、碳纖維膠、預應力碳板、碳纖維板膠; 2、植筋錨固系統(tǒng):結(jié)構(gòu)植筋膠

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碳纖維布規(guī)格 碳纖維布型號大全 上海悍馬供
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產(chǎn)品/服務: 瀏覽次數(shù):602碳纖維布規(guī)格 
型 號: HM 
規(guī) 格: 多種規(guī)格 
品 牌: 悍馬|福瑞斯|慧魚|喜利得 
單 價: 面議 
最小起訂量: 1 平方米 
供貨總量: 10000 平方米
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 3 天內(nèi)發(fā)貨
更新日期: 2016-09-02  有效期至:長期有效


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詳細信息

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碳纖維布規(guī)格 碳纖維布型號大全 上海悍馬供

碳纖維布又稱碳素纖維布、碳纖布、碳纖維編織布、碳纖維預浸布、碳纖維加固布、碳布、碳纖維織物、碳纖維帶、碳纖維片材(預浸布)等 。碳纖維加固布是一種單向碳纖維加固產(chǎn)品,通常采用12K碳纖維絲織造。

碳纖維布規(guī)格大全:兩種厚度:0.111mm(200g)和0.167mm(300g)。多種寬度:100mm、150mm、200mm、300mm、500mm及其他工程所需的特殊寬度。隨著碳纖維布行業(yè)的不斷發(fā)展,越來越多的行業(yè)和企業(yè)運用到了碳纖維布,也有部門企業(yè)進入到了碳纖維布行業(yè)并發(fā)展。

悍馬碳纖維布用于結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗拉、抗剪和抗震加固,該材料與配套浸漬膠共同使用成為碳纖維復合材料,可構(gòu)成完整的性能卓越的碳纖維布片材增強體系,適用于處理建筑物使用荷載增加、工程使用功能改變、材料老化、混凝土強度等級低于設(shè)計值、結(jié)構(gòu)裂縫處理、惡劣環(huán)境服役構(gòu)件修繕、防護的加固工程。

悍馬碳纖維布產(chǎn)品特點

強度高,密度小,厚度薄,基本不增加加固構(gòu)件自重及截面尺寸。適用面廣,廣泛適用于建筑物橋梁隧道等各種結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)形狀的加固修復和抗震加固及節(jié)點的結(jié)構(gòu)加固。施工便捷,無需大型機具設(shè)備,沒有濕作業(yè),無需動火,無需現(xiàn)場固定設(shè)施,施工占用場地少,施工工效高。高耐久性,由于不會生銹,非常適合高酸、堿、鹽及大氣腐蝕環(huán)境中使用。

適用于各種結(jié)構(gòu)類型,各種結(jié)構(gòu)部位的加固修補,如梁、板、柱、屋架、橋墩、橋梁、筒體、殼體等結(jié)構(gòu)。適用于港口工程和水利水電等工程中混凝土結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)的補強和抗震加固,特別適合于曲面及節(jié)點等復雜形式的結(jié)構(gòu)加固?;鶎踊炷恋膹姸纫蟛坏陀贑15。施工環(huán)境溫度在5~35℃范圍內(nèi),相對濕度不大于70%。

悍馬碳纖維布工藝原理

碳纖維布加固原理是:采用高性能的碳纖維配套樹脂浸漬膠粘結(jié)于混凝土構(gòu)件的表面,利用碳纖維材料良好的抗拉強度,達到增強構(gòu)件承載能力及強度的目的。

悍馬碳纖維布技術(shù)指標

中國國內(nèi)最早的規(guī)范是2003年《碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》,其編號為CECS146:2003,已經(jīng)被最新的國家標準規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》替代,其編號為GB50367-2013.

碳布碳纖維原料力學指標

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碳纖維布力學性能指標

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悍馬碳纖維布產(chǎn)品分類

按碳纖維原絲

1、PAN基碳纖維布(市場上90%以上為該種碳纖維布)

2、黏膠基碳纖維布

3、瀝青基碳纖維布

按碳纖維規(guī)格分

1、1K碳纖維布

2、3K碳纖維布

3、6K碳纖維布

4、12K碳纖維布

5、24K及以上大絲束碳纖維布

按碳纖維炭化分

1、石墨化碳纖維布,可以耐2000--3000度高溫

2、碳纖維布,可以耐1000度左右高溫

3、預氧化碳纖維布,可以耐200--300度高溫

按織造方式分

1、機織碳纖維布,主要有:平紋布,斜紋布,緞紋布,單向布等

2、針織碳纖維布,主要有:經(jīng)編布,緯編布,圓機布(套管),橫機布(羅紋布)等

3、編織碳纖維布,主要有:套管,盤根,編織帶,二維布,三維布,立體編織布等

4、碳纖維預浸布,主要有:干法預浸布,濕法預浸布,單向預浸布,預浸帶,無托布,有托布等

5、碳纖維無紡布,非織造布,即碳纖維氈,碳氈,包括短切氈,連續(xù)氈,表面氈,針刺氈,縫合氈等。

碳纖維布質(zhì)量辨別

第一要質(zhì)量過關(guān),有好多廠家用玄武巖纖維,芳綸纖維染上黑色來冒充碳纖維布,會造成工程質(zhì)量的不合格,所以要首先學會辨認碳纖維,簡單的說好的碳纖維絲束比較黑亮,用火燒一下,不會卷曲,會象細鐵絲一樣發(fā)紅,用手摸平滑,柔光,絲束均勻,導電性能好。

第二,就是碳纖維的粘貼質(zhì)量,有《碳纖維施工驗收規(guī)范》做工程的和甲方可以向施工方借閱。保證粘貼質(zhì)量的合格。

第三,碳纖維是抗拉的,它的抗拉強度很大,抗折,抗彎效果差,就像上面說的一彎既折。

第四,碳纖維粘貼后應該用防腐砂漿進行隱蔽,長時間晾曬會影響碳纖維布的使用壽命。

悍馬碳纖維布主要用途

一、應用領(lǐng)域:

1) 宇航:機身、方向舵、火箭的發(fā)動機殼、導彈散流器、太陽能電池板等。

2) 體育器材:汽車部件、摩托車零件、釣魚桿、棒球棍、滑雪橇、快艇、羽毛球拍等。

3) 工業(yè):發(fā)動機部件、風機葉片、傳動軸、以及電器零部件等。

4) 消防:適用于部隊、消防、鋼廠等特殊類高檔的防火服制作。

5) 建筑:建筑物使用荷載增加、工程使用功能改變、材料老化、混凝土強度等級低于設(shè)計值

結(jié)構(gòu)裂縫處理、惡劣環(huán)境服役構(gòu)件修繕、防護;執(zhí)行標準GB50550-2010建筑結(jié)構(gòu)加固工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范,防火等級:A級-不燃,執(zhí)行標準GB8624-2006,德國標準DIN4102 A1級,土木建筑,橋梁、隧道、混凝土結(jié)構(gòu)抗震、加固、補強材料:碳纖維布用于結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗拉、抗剪和抗震加固,該材料與配套膠粘劑共同使用,可構(gòu)成完整的性能卓越的同固碳纖維布材增強體系。該體系適用于梁、 柱、板、隧道、圓形、弧等。

二、應用性能:

1) 漏放鋼筋加固

2) 梁、柱斷裂加固

3) 加層抗震加固

4) 高架、橋梁維修加固

5) 剪力墻開門加固

6) 陽臺根部斷裂加固

A 自重輕,能在狹小的空間操作,施工過程不受影響

B 使用強度高,能靈活的用于抗彎、抗剪和抗壓的工程結(jié)構(gòu)中

C 具有優(yōu)良柔韌性,能包裹復雜的外形構(gòu)件

D 滿足各種構(gòu)件表面(橋梁、隧洞、板、梁、柱、通風桶、管道、墻體等) 的抗堿抗化學腐蝕要求

E 可對織物進行重復利用,覆蓋平整;對裝修影響小,貯存壽命長;容許操 作期限長,在操作前、操作中和操作后都允許環(huán)境存在一定的差異

F 抗高溫、抗蠕變、耐磨損、抗震性能良好

悍馬碳纖維布施工方法

常用的加固方法有很多,如:加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。

碳纖維布加固施工要點:卸荷→基底處理→找平→底涂膠→粘貼→保護。

施工準備

擬定施工方案和施工計劃,應對所使用的碳纖維片材、配套樹脂、機具等作好施工前的準備工作。

混凝土表面處理

清除被加固構(gòu)件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土,露出混凝土結(jié)構(gòu)層,并用修復材料將表面修復平整。按設(shè)計要求對裂縫進行灌縫或封閉處理。

配制并涂刷底層樹脂

按供應商提供的工藝規(guī)定配制底層樹脂,將底層樹脂均勻涂抹于混凝土表面。在樹脂表面指觸于燥后立即進行下一步工序施工。配制找平材料并對不平整處修復對混凝土表面凹陷部位用找平材料填補平整,轉(zhuǎn)角處應用找平材料修復為光滑的圓弧。

粘貼碳布/芳綸布

①按設(shè)計要求的尺寸裁剪碳布/芳綸布;②配制浸漬樹脂并均勻涂抹于所要粘貼構(gòu)件;③沿著纖維方向多次滾壓,擠除氣泡,使浸漬樹脂充分浸透碳布/芳綸布;④碳布/芳綸布的表面均勻涂抹浸漬樹脂。

表面防護

按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定處理,并保證防護材料與碳布/芳綸布之間有可靠的粘結(jié)。

注意事項

1、碳布為導電材料,施工時應遠離電氣設(shè)備及電源,或采取可靠的防護措施。

2、施工過程中應避免碳布的彎折。

3、碳纖維布配套樹脂應密封儲存,遠離火源,避免陽光直接照射。

4、樹脂的配制和使用場所,應保持通風良好。

5、現(xiàn)場施工人員應采取相應的勞動保護措施。

包裝規(guī)格

碳纖維布可分為300克、200克兩種,幅寬和特殊規(guī)格也可定制。

紙箱包裝。

碳纖維布發(fā)展前景

碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達國家。

中國的這項技術(shù)起步很晚,但隨著中國經(jīng)濟建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展,現(xiàn)有建筑中有相當一部分由于當時設(shè)計荷載標準低造成歷史遺留問題,一些建筑由于使用功能的改變,難以滿足當前規(guī)范使用的需求,亟需進行維修、加固。

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