為了進一步完善下封層技術，解決施工中出現(xiàn)的各種問題，有必要進行封層新材料和新工藝的開發(fā)研究。我公司在參考國內外先進的道路防水理念和技術的基礎上，成功研制了一種復合抗裂防水材料——防水抗裂粘結膜。該材料可替代國內一直沿用的新建及大修道路基層防水層（透層加封層），主要作用是解決基層防水問題，并可有效地阻止和減弱基層反射裂縫的形成和發(fā)展以及水損害問題。目前已在工程實際中開始應用推廣，并取得了較好的社會效益和經濟效益。 　　 　　抗裂防水粘結膜的結構 　　該產品是采用優(yōu)質的道路石油瀝青，經SBS和APP等高分子聚合物改性后，復合了高強胎基，并在表面粘附防護膜，經工廠精細加工成型，最終形成一種符合道路使用要求的具有層間粘結、復合抗裂、防水等功能的產品。結構設計為： 　　1，防護膜 　　2，上涂層0.5mm（高聚物） 　　3，高強胎基 　　4，下涂層1.0mm（自粘型高聚物） 　　上涂層在鋪設熱瀝青混合料時，防護膜融化，高聚物呈膏狀熱熔，與其粘接非常好；下涂層厚1.0mm左右，有足夠的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增強了與基面的粘結力，下涂層和胎基的穩(wěn)定性確保了有效的層間粘結、抗裂、防水。 　　 　　抗裂防水粘結膜的工作原理 　　該產品首先可以滿足防水層的厚度，達到良好的防水效果；上薄下厚的結構，有效地保證了與基層、面層的粘結強度，當防護膜及高聚物的熔點低于瀝青混合料溫度時，高強胎基上層的熱熔狀高聚物能很好地起到承上啟下的粘結作用。 　　置于面層與水溫基層之間，能增強面層與基層間的結合力，達到了較理想的層間粘結作用。當路面發(fā)生溫縮時，瀝青面層不僅要承受本身收縮變形的拉應力，而且水溫基層的收縮變形會在面層底部引起較大的拉應力，設置粘結膜后，水溫基層隊面層的附加應力減小，面層底部所受拉應力下降而不導致造成拉裂。