碳纖維橋梁加固 碳纖維橋梁加固電話 專業(yè)碳纖維加固 靖宇供

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　1. 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通量也在迅速增長(zhǎng)。過于沉重的交通量致使公路交通工程出現(xiàn)斷裂、破損、跳車等各種病害，這些病害的存在大大降低了公路的行車舒適度。采用加固技術(shù)既可以解決這些病害，也可以達(dá)到經(jīng)濟(jì)的目的。湖南碳纖維加固 湖南碳纖維布加固公司 

聯(lián)系電話:185-1665-3130唐工

　　碳纖維布加固修復(fù)結(jié)構(gòu)技術(shù)是近年來在國(guó)內(nèi)外快速發(fā)展的一種結(jié)構(gòu)加固修復(fù)新技術(shù)，并已得到證實(shí)碳纖維布加固鋼筋混凝土構(gòu)件對(duì)防止斜裂縫開展、提高受剪承載力、改善構(gòu)件延性具有良好的效果。碳纖維布與鋼材比，強(qiáng)度約高10倍，比重約為1/5，高強(qiáng)度，分量輕，并且具有耐腐蝕性，作業(yè)簡(jiǎn)單，施工時(shí)間短，成本相對(duì)低，效果性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用于工程領(lǐng)域。

　　道路通行后，由于常年汽車荷載的反復(fù)作用，路面及橋梁結(jié)構(gòu)均有不同程度損傷，遂于2004年開始進(jìn)行整個(gè)工程的修復(fù)與加固工作。具體如下：

　　行車道及路緣帶路面結(jié)構(gòu)：24cm水泥混凝土面層，20cm水泥穩(wěn)定石屑或水泥穩(wěn)定碎石上基層，20cm二級(jí)穩(wěn)定土或級(jí)配碎石摻灰底基層，在潮濕路段設(shè)有17cm灰土墊層。

　　硬路肩路面結(jié)構(gòu)：20cm水泥混凝土面層，20 cm石灰土基層。

　　路面橫坡：行車及路緣帶為2％，硬路肩為2.5％，土路肩為3.5％。

　　橋梁工程：對(duì)橋梁墩臺(tái)地基進(jìn)行C25旋噴樁加固，梁板于下側(cè)進(jìn)行碳纖維布加固。本文主要介紹碳纖維布加固梁板的工作原理及工藝流程、操作方法等。

　　3. 碳纖維布加固工作原理185-1665-3130唐工

　　碳纖維材料具有優(yōu)良的力學(xué)性能，其抗拉強(qiáng)度一般為建筑用鋼材的十幾倍。在梁板構(gòu)件的受拉區(qū)粘貼碳纖維布進(jìn)行受彎加固，纖維方向與加固處的受拉方向一致，從而增加了混凝土結(jié)構(gòu)正截面的彎矩，也即提高了混凝土結(jié)構(gòu)的抗彎能力。

　　當(dāng)構(gòu)件達(dá)到受彎承載能力極限狀態(tài)時(shí)，碳纖維布的拉應(yīng)變按截面應(yīng)變保持平面的假定確定[1]。

　　 圖1：矩形截面梁正截面受彎承載力計(jì)算簡(jiǎn)圖

　　根據(jù)圖1，當(dāng)混凝土受壓區(qū)高度 時(shí)，在進(jìn)行碳纖維布加固后， 當(dāng)混凝土受壓區(qū)高度 時(shí)，進(jìn)行碳纖維布加固后，

從計(jì)算式中可以看出，碳纖維布加固后矩形截面梁的極限抗彎強(qiáng)度得到了較大提高，從而改善了橋面板的承載能力。

　　4. 施工工藝

　　4.1 工藝流程圖

　　4.2 施工準(zhǔn)備

　　1 準(zhǔn)備施工設(shè)備及工具；

　　2 搭設(shè)支架，進(jìn)行施工各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；

　　3 對(duì)梁板構(gòu)件存在裂縫的部位，應(yīng)先進(jìn)行灌膠封閉處理。

　　4.3 碳纖維布加固施工工藝

　　4.3.1混凝土基面的處理

　　1 梁板混凝土表面如出現(xiàn)蜂窩、腐蝕、松散剝離等現(xiàn)象，應(yīng)予鑿除清理；

　　2 對(duì)銹蝕、外露鋼筋進(jìn)行除銹防腐處理，用環(huán)氧混凝土進(jìn)行修復(fù)；

　　3 用混凝土角磨機(jī)混凝土表面的浮漿及裂化層，表面凹凸部位要打磨平整，轉(zhuǎn)角粘貼處要進(jìn)行倒角處理打磨成緩角，并用吹風(fēng)機(jī)吹凈，露出干凈、結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)的表面并保持干燥。

　　4.3.2涂底層涂料

　　1 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)用量和現(xiàn)場(chǎng)施工溫度，計(jì)算所涂碳纖維布面積的底層樹脂用量，按底層樹脂規(guī)定的比例把底層樹脂主劑和固化劑置于配膠容器中，用電動(dòng)攪拌器攪拌均勻。

　　2 用滾筒刷或毛刷均勻、無(wú)遺漏地將底膠涂在需補(bǔ)強(qiáng)的混凝土表面，底膠涂布面邊界應(yīng)不小于所粘貼的碳纖維布的大小，涂刷厚度以不超過0.4mm為宜，底膠固化后（時(shí)間一般不小于2小時(shí)），再進(jìn)行下一道工序。

　　4.3.3修整找平層

　　對(duì)粘貼表面進(jìn)行找平，用找平膠進(jìn)行刮填修補(bǔ)，保證模板接頭處無(wú)明顯高度差，缺損。找平材料固化后，用砂布打磨光順。185-1665-3130唐工

　　4.3.4粘貼碳纖維布

　　1 按設(shè)計(jì)尺寸裁剪碳纖維布。

　　2 用滾刷或毛刷均勻、無(wú)遺漏地將粘接膠涂在選定的混凝土表面，在搭接、轉(zhuǎn)角部位適當(dāng)多涂，粘接膠表面不小于所粘貼的碳纖維布大小。

　　3 用膠輥或刮板在碳纖維布上沿纖維方向施加壓力并反復(fù)碾壓，以去除氣泡，使樹脂膠液充分浸漬碳纖維布，并與底層充分粘接。在纖維表面粘接膠凝固化后可重復(fù)上述步驟進(jìn)行二層粘貼。

　　4在很外一層碳纖維布的外表面均勻涂抹一層粘貼膠料。

　　4.3.5施工養(yǎng)護(hù)

　　在每處施工完后，需確保加固處不受外力硬性沖擊等各種干擾，并進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)。

　　4.3.6表面涂裝

　　采用水泥砂漿和108膠混合，涂刷于碳纖維表面，使其顏色與混凝土顏色一致。

　　4.4 碳纖維布的主要技術(shù)參數(shù)

　　1 抗拉強(qiáng)度>3400MPa，平均值4610MPa ，標(biāo)準(zhǔn)值4420MPa；

　　2 彈性模量>2.3×105MPa，檢驗(yàn)值2.6×105MPa；

　　3 伸長(zhǎng)率>1.4，檢驗(yàn)值1.7。

　　4.5 施工注意事項(xiàng)

　　1 碳纖維布沿纖維受力方向的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm。當(dāng)采用多層碳纖維布加固時(shí)，各層碳纖維布的搭接位置相互錯(cuò)開500mm。

　　2 碳纖維布應(yīng)粘貼密實(shí)，不應(yīng)發(fā)生空鼓現(xiàn)象。

　　3 根據(jù)碳纖維施工對(duì)環(huán)境的要求，一般在氣溫低于5oC的氣候環(huán)境下安排施工準(zhǔn)備工作，在氣溫高于5oC的環(huán)境下安排涂膠找平和纖維布的粘貼工作。

　　5. 結(jié)束語(yǔ)

　　對(duì)已經(jīng)完成碳纖維布粘貼的橋面板進(jìn)行施工檢驗(yàn)。由檢驗(yàn)人員隨機(jī)抽取試樣，每1000m2取兩組進(jìn)行正拉粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)，全部合格。湖南碳纖維加固 湖南碳纖維布加固公司 聯(lián)系電話:185-1665-3130唐工