行李架FAR 25.853-45°燃燒防火測試阻燃檢測
易朔摘要:
飛機從誕生到現在,已經成為人們日常出行最為快捷方便的交通工具。火災是影響飛機安全飛行的重要原因,飛機作為科學技術含量高、結構復雜的交通工具,如果在制造過程中出現材料有稍微差池,就可能釀成重大火災,發生機毀人亡的惡性事故,造成重大損失。比如,飛機上的座椅材料,應進行阻燃處理。地板上鋪的地毯,在選用時不只要看其質地以及是否經過防污處理,還應看其是否能夠防火和防靜電。一般經過阻燃處理的地毯都有消防產品質量監督部門檢驗合格證書,并且用明火試燒時,火焰會自己熄滅,也不會發出刺鼻的氣味。因此,預防飛機材料造成火災,并積極材料防火測試十分重要。
美航FAR 25.853飛機材料防火測試-各項燃燒測試簡介
FAR 25.853防火阻燃檢測 - 標準名稱
Far25.853: Fire Protection for compartment interior
Far25.853: 飛機內部材料的防火保護-阻燃防火測試
坐墊布FAR 25.853垂直12s燃燒防火阻燃檢測 - 垂直燃燒簡介
所用裝置類似于UL94V,用于測定材料的自熄性。試驗試件寬度76mm。試件位置垂直。點燃源同水平燃燒試驗。施加火焰時間為12s或60s。測試以下項目:燃燒長度、明燃時間、熔滴時間
飛機材料Far25.853燃燒測試-水平燃燒簡介
此試驗系用于測定材料或構件的火焰傳播速率,其試驗裝置類似于UL 94 HB。根據美國聯邦試驗方法標準191,5906,試驗系在無人為通風小室中進行。取3次測定的平均值為結果。此水平試驗相應于ISO 3795,DIN 75200及FMVS302
飛機材料Far25.853燃燒測試-45°燃燒簡介
用于貨艙和行李艙的某些部件,必須同時采用45°燃燒試驗及垂直燃燒試驗檢測。45°試驗的點燃源同水平燃燒試驗。試驗系在無通風小室中進行,以3次測定的平均值為結果。
飛機材料Far25.853燃燒測試-60°燃燒簡介
此試驗的點燃源也與水平燃燒試驗相同。試驗系在開門的燃燒室內進行,或在300mm×300mm×600mm(高)且頂部及側面開放的試驗室內進行。航空用絕緣體、電導體及電纜應以此試驗檢測。
飛機材料Far25.853燃燒測試-煙霧密度簡介
空客ABD 0031通過標準的煙霧產生測試方法分析在特定煙霧箱里產生的氣體含量。
飛機材料Far25.853燃燒測試-煙霧毒性簡介
空客ABD 0031通過標準的煙霧產生測試方法分析在特定煙霧箱里產生的氣體含量(如一氧化碳CO、氟化氫HF、氯化氫HCl、氮氧化物NOx、二氧化硫SO2等等。)
飛機材料Far25.853燃燒測試 – 其他相關標準
空客燃燒標準:ABD 0031:Airbus Fireworthiness Requirements
美標煙霧標注:ASTM E662:Standard test Method for specific optical density of smoke generated by solid materials
波音煙霧標準:BSS 7238:Fire Test for Smoke Density
波音毒性標準:BSS 7239:Test method for toxic gas generation by materials on combustion
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