EN45545-2在2015版的標(biāo)準(zhǔn)中對于完整座椅的防火試驗R18（ISO/TR 9705-2），是測試3個破壞座椅的燃燒性能，然而并沒有考慮未破壞座椅的燃燒性能。

經(jīng)過研究表明，大部分破壞后的座椅的燃燒測試結(jié)果比未破壞的座椅的燃燒測試結(jié)果要來得差；但也有時候，未破壞座椅的燃燒性能比破壞座椅的燃燒性能還要差。

因此，標(biāo)準(zhǔn)委員會也重新修訂了成品座椅的燃燒性能試驗方法，并于2018年正式發(fā)布了EN16989新標(biāo)準(zhǔn)-鐵路車輛防火-完整座椅的防火性能試驗。也就是EN45545-2:2020最新標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于成品座椅的測試方法R18 （EN 16989）。

對于座椅產(chǎn)品，EN45545-2:2020最新標(biāo)準(zhǔn)對軟體和非軟體座椅都做了相關(guān)規(guī)定。

對于非軟體座椅，有2種測試選擇：

方法一，所有的面都分別執(zhí)行EN 45545-2 R6防火測試（ISO5660熱量釋放，ISO5659-2煙霧密度，EN17084煙霧毒性）；

方法二，座位和靠背的反面分別執(zhí)行EN 45545-2 R6防火測試；座位和靠背的正面，扶手，可移動頭靠，分別執(zhí)行EN 45545-2 R21防火測試（ISO5660熱量釋放，ISO5659-2煙霧密度，EN17084煙霧毒性）；整椅執(zhí)行EN 45545-2 R18防火測試（EN 16989）。

對于軟體座椅：

對于軟體類座椅，整椅需要執(zhí)行EN 45545-2 R18防火測試（EN 16989），且燃燒前需對軟體材料進(jìn)行可破壞性評估。破壞之后，測量其切割長度，評估座椅的可破壞情況。

EN16989座椅測試簡介：

對于可破壞座椅：2個座椅按破壞條件執(zhí)行燃燒測試；2個座椅按未破壞條件執(zhí)行燃燒測試。

對于無需破壞測試和非軟體座椅：2個成品座椅按未破壞條件執(zhí)行燃燒測試。

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